1946, Willys CJ2A (jepp) - AR-16-86

O jeep Willys CJ2A, de 1946, com a matrícula AR-16-86, pertence a José Carlos Gonçalves Perdigão, há mais de 10 anos.

Foi adquirido na Madeira a um conhecido colecionador de automóveis clássicos.

Depois de comprado foi totalmente restaurado pelo seu amigo Abílio Santana Ganança, que o deixou como novo. 

Dispõe de um Certificado de Veículo de Interesse Histórico.

É uma das primeiras unidades desta série e foi construído em março de 1946, após o fim da segunda guerra mundial.

Com excesso de peças novas em stock, provenientes do modelo anterior - o Willys MB (1941-45), a fábrica Willys Overland optou por utilizar esse excedente nos primeiros CJ. Estas unidades são, assim, uma mistura entre material MB com outras peças desenhadas para o novo modelo.

Estes CJ2A, mais raros, são denominados pelos aficionados da Jeep por VEC (very early civilian).

Nestas primeiras unidades foi vendido um lote para o exército americano, para funções administrativas.

Este CJ2A, proveniente da base americana das Lajes, nos Açores, provavelmente é oriundo desse lote.

O Willys Jeep 1945 foi o primeiro jipe ​​do mundo carro civil com tração nas quatro rodas produzido em massa.

Em 1944, a Willys-Overland, uma das duas principais fabricantes de Jeep militar da segunda guerra mundial, construiu os primeiros protótipos para uma versão comercial - o CJ, abreviação de "civilian Jeep". A partir de então, todos os CJ Jeeps consistentemente tinham uma carroçaria e estrutura separadas, eixos rígidos rígidos com molas dianteiras e traseiras, um nariz afilado com para-lamas alargados e um para-brisas dobrável. Podiam ser dirigidos sem portas. Além disso, com poucas exceções, tinham sistemas de tração nas quatro rodas em tempo parcial, com a opção de marcha alta e baixa, e carroçarias abertas com capotas duras ou macias removíveis.

Depois de permanecer em produção por meio de uma variedade de números de modelos e várias empresas-mãe, a linha Jeep CJ foi oficialmente encerrada em 1986.
Mais de 1,5 milhão de CJ Jeep foram construídos, mantendo o mesmo estilo básico de carroçaria por 45 anos desde que o Jeep apareceu pela primeira vez. Os CJ foram descritos como provavelmente o veículo utilitário de maior sucesso já feito.

O Jeep CJ-7 foi substituído em 1987 pelo Jeep Wrangler de aparência semelhante.

O modelo semelhante, o DJ "Dispatcher", foi introduzido em 1956 como uma versão com tração às duas rodas com carroçaria de aço aberta, de tecido ou fechada em ambos os lados esquerdo e direito para hotéis, resorts, polícia e, posteriormente, Correios dos EUA.
Depois do CJ-1 e do CJ-2, as lições aprendidas com este último levaram ao desenvolvimento do primeiro CJ de produção completa, o Willys-Overland CJ-2A 1945-1949, ou Universal Jeep.

O CJ-2A parecia-se muito com um MB civilizado com porta traseira e roda sobressalente montada na lateral. Uma diferença distinta entre o MB e o CJ-2A está nas grades dos dois veículos. Onde o MB tinha faróis embutidos e grades de nove slots, o CJ-2A tinha faróis maiores e ligeiramente salientes, embutidos em uma grade de sete slots.

A produção do CJ-2A começou a 17 de julho de 1945, dividindo o tempo de produção com o MB.
Até o número de série 13453, o eixo traseiro totalmente flutuante estilo MB foi instalado. Uma vez esgotados, o CJ ganhou um Dana / Spicer modelo 41 mais forte. Às vezes, o uso de peças MB era devido a greves de fornecedores, como a Autolite.
Como a Willys produzia poucas peças internamente e dependia fortemente de fornecedores, era vulnerável a greves, que eram comuns após a guerra.

Como o CJ-2A foi projetado principalmente para aplicações agrícolas, pecuárias e industriais, os CJ-2A originais vinham apenas com banco do motorista e espelho lateral do motorista. Mas uma ampla variedade de opções estava disponível, como banco do passageiro dianteiro, banco traseiro, espelho retrovisor central, capota de lona, ​​tomada de força dianteira (PTO), tomada de força traseira, acionamento por polia, guincho cabrestante, regulador, elevador hidráulico traseiro, limpa-neves, soldador, gerador, cortador de relva, molas reforçadas, limpadores de para-brisas duplos a vácuo (os CJ-2A originais eram equipados com um limpador manual no lado do passageiro e um limpador a vácuo no lado do motorista), lanternas traseiras duplas (os originais tinham uma lanterna traseira no motorista lateral e um refletor no lado do passageiro), radiador de clima quente, proteções do eixo de transmissão, aquecedor, degraus laterais e proteção da escova do radiador.

Os CJ-2A foram produzidos em combinações de cores vivas que, de certa forma, simbolizavam a esperança e a promessa da América do pós-guerra.
Fiel ao propósito pretendido, as combinações também se assemelhavam àquelas usadas pelos fabricantes de equipamentos agrícolas mais populares da época.
De 1945 a meados de 1946, os CJ-2A estavam disponíveis apenas em duas combinações de cores: Pasture Green com rodas Autumn Yellow e Harvest Tan com rodas Sunset Red. Outras mais foram introduzidas, posteriormente.

Um total de 214.760 CJ-2A foram produzidos. Devido ao uso de peças de produção militar nos primeiros CJ-2A e às muitas mudanças feitas durante sua produção inicial, os restauradores e colecionadores referem-se aos CJ-2A até o número de série. 34.530 como "Civil Muito Antigo" e de meados de 1946 a meados de 1947 como "Civil Antigo". Apenas pequenas alterações foram feitas após os modelos de meados de 1947.

Ficha Técnica

Ano: 1946
Marca: Willys
Modelo: CJ2A
País: Estados Unidos da América
Matrícula: AR-16-86
Motor: 2.199 cc
Caixa de velocidades:...