1947, Willys CJ2A (jepp) - MA-23-33
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| (Rui Ferreira) |
O jeep Willys CJ2A, de 1947, com a matrícula MA-23-33, pertence a Rui Ferreira.
Comprou o automóvel à Câmara Municipal do Funchal em 1993. Desde então, empreendeu uma remodelação completa que durou cinco anos.
Os
modelos Jeep CJ são uma série e uma gama de pequenos veículos off-road
de carroçaria aberta, construídos e vendidos por várias encarnações
sucessivas da marca de automóveis Jeep de 1945 a 1986. O Willys Jeep
1945 foi o primeiro jipe do mundo carro civil com tração nas quatro
rodas produzido em massa.
Em 1944, a Willys-Overland , uma das duas principais fabricantes de Jeep militar da II Guerra Mundial, construiu os primeiros protótipos para uma versão comercial - o CJ, abreviação de "civilian Jeep". A partir de então, todos os CJ Jeeps consistentemente tinham uma carroçaria e estrutura separadas, eixos rígidos rígidos com molas dianteiras e traseiras, um nariz afilado com para-lamas alargados e um para-brisas dobrável. Podiam ser dirigidos sem portas. Além disso, com poucas exceções, tinham sistemas de tração nas quatro rodas em tempo parcial, com a opção de marcha alta e baixa, e carroçarias abertas com capotas duras ou macias removíveis.
Depois de permanecer em produção por meio de uma variedade de números de modelos e várias empresas-mãe, a linha Jeep CJ foi oficialmente encerrada em 1986.
Em 1944, a Willys-Overland , uma das duas principais fabricantes de Jeep militar da II Guerra Mundial, construiu os primeiros protótipos para uma versão comercial - o CJ, abreviação de "civilian Jeep". A partir de então, todos os CJ Jeeps consistentemente tinham uma carroçaria e estrutura separadas, eixos rígidos rígidos com molas dianteiras e traseiras, um nariz afilado com para-lamas alargados e um para-brisas dobrável. Podiam ser dirigidos sem portas. Além disso, com poucas exceções, tinham sistemas de tração nas quatro rodas em tempo parcial, com a opção de marcha alta e baixa, e carroçarias abertas com capotas duras ou macias removíveis.
Depois de permanecer em produção por meio de uma variedade de números de modelos e várias empresas-mãe, a linha Jeep CJ foi oficialmente encerrada em 1986.
Mais
de 1,5 milhão de CJ Jeep foram construídos, mantendo o mesmo estilo
básico de carroçaria por 45 anos desde que o Jeep apareceu pela primeira
vez. Os CJ foram descritos como provavelmente o veículo utilitário de
maior sucesso já feito.
O Jeep CJ-7 foi substituído em 1987 pelo Jeep Wrangler de aparência semelhante.
O modelo semelhante, o DJ "Dispatcher", foi introduzido em 1956 como uma versão com tração às duas rodas com carroçaria de aço aberta, de tecido ou fechada em ambos os lados esquerdo e direito para hotéis, resorts, polícia e, posteriormente, Correios dos Estados Unidos da América.
O modelo semelhante, o DJ "Dispatcher", foi introduzido em 1956 como uma versão com tração às duas rodas com carroçaria de aço aberta, de tecido ou fechada em ambos os lados esquerdo e direito para hotéis, resorts, polícia e, posteriormente, Correios dos Estados Unidos da América.
Depois
do CJ-1 e do CJ-2, as lições aprendidas com este último levaram ao
desenvolvimento do primeiro CJ de produção completa, o Willys-Overland
CJ-2A 1945-1949, ou Universal Jeep.
O
CJ-2A parecia-se muito com um MB civilizado com porta traseira e roda
sobressalente montada na lateral. Uma diferença distinta entre o MB e o
CJ-2A está nas grades dos dois veículos. Onde o MB tinha faróis
embutidos e grades de nove slots, o CJ-2A tinha faróis maiores e
ligeiramente salientes, embutidos em uma grade de sete slots.
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| (Rui Ferreira) |
A produção do CJ-2A começou a 17 de julho de 1945, dividindo o tempo de produção com o MB.
Até
o número de série 13453, o eixo traseiro totalmente flutuante estilo MB
foi instalado. Uma vez esgotados, o CJ ganhou um Dana / Spicer modelo
41 mais forte. Às vezes, o uso de peças MB era devido a greves de
fornecedores, como a Autolite.
Como
a Willys produzia poucas peças internamente e dependia fortemente de
fornecedores, era vulnerável a greves, que eram comuns após a guerra.
Como o CJ-2A foi projetado principalmente para aplicações agrícolas, pecuárias e industriais, os CJ-2A originais vinham apenas com banco do motorista e espelho lateral do motorista. Mas uma ampla variedade de opções estava disponível, como banco do passageiro dianteiro, banco traseiro, espelho retrovisor central, capota de lona, tomada de força dianteira (PTO), tomada de força traseira, acionamento por polia, guincho cabrestante, regulador, elevador hidráulico traseiro, limpa-neves, soldador, gerador, cortador de relva, molas reforçadas, limpadores de para-brisas duplos a vácuo (os CJ-2A originais eram equipados com um limpador manual no lado do passageiro e um limpador a vácuo no lado do motorista), lanternas traseiras duplas (os originais tinham uma lanterna traseira no motorista lateral e um refletor no lado do passageiro), radiador de clima quente, proteções do eixo de transmissão, aquecedor, degraus laterais e proteção da escova do radiador.
Os CJ-2A foram produzidos em combinações de cores vivas que, de certa forma, simbolizavam a esperança e a promessa da América do pós-guerra.
Como o CJ-2A foi projetado principalmente para aplicações agrícolas, pecuárias e industriais, os CJ-2A originais vinham apenas com banco do motorista e espelho lateral do motorista. Mas uma ampla variedade de opções estava disponível, como banco do passageiro dianteiro, banco traseiro, espelho retrovisor central, capota de lona, tomada de força dianteira (PTO), tomada de força traseira, acionamento por polia, guincho cabrestante, regulador, elevador hidráulico traseiro, limpa-neves, soldador, gerador, cortador de relva, molas reforçadas, limpadores de para-brisas duplos a vácuo (os CJ-2A originais eram equipados com um limpador manual no lado do passageiro e um limpador a vácuo no lado do motorista), lanternas traseiras duplas (os originais tinham uma lanterna traseira no motorista lateral e um refletor no lado do passageiro), radiador de clima quente, proteções do eixo de transmissão, aquecedor, degraus laterais e proteção da escova do radiador.
Os CJ-2A foram produzidos em combinações de cores vivas que, de certa forma, simbolizavam a esperança e a promessa da América do pós-guerra.
Fiel
ao propósito pretendido, as combinações também se assemelhavam àquelas
usadas pelos fabricantes de equipamentos agrícolas mais populares da
época.
De
1945 a meados de 1946, os CJ-2A estavam disponíveis apenas em duas
combinações de cores: Pasture Green com rodas Autumn Yellow e Harvest
Tan com rodas Sunset Red. Outras mais foram introduzidas,
posteriormente.
Um total de 214.760 CJ-2A foram produzidos.
Um total de 214.760 CJ-2A foram produzidos.
Devido
ao uso de peças de produção militar nos primeiros CJ-2A e às muitas
mudanças feitas durante sua produção inicial, os restauradores e
colecionadores referem-se aos CJ-2A até o número de série. 34.530 como
"Civil Muito Antigo" e de meados de 1946 a meados de 1947 como "Civil
Antigo". Apenas pequenas alterações foram feitas após os modelos de
meados de 1947.
Ficha Técnica
Ano: 1947
Marca: Willys
Modelo: CJ2
País: Estados Unidos da América
Matrícula: MA-23-33
Motor: 2,2 L
Caixa de velocidades: 3
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| (Rui Ferreira) |
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