1947, Peugeot 202 BH - SP-11-39
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| (Rui Cirilo) |
O Peugeot 202 BH Cabriolet 4 portas, de 1947, com a matrícula SP-11-39, pertence a Rui Cirilo Fernandes Silva.
A produção deste elegante automóvel decorreu entre os anos de 1938-1942 e 1945-1948, tendo sido feitas 104.126 unidades nas várias versões.
O veículo foi adquirido em Viseu, no Continente, a um sucateiro, no ano de 2002. Depois da compra foi alvo de um pequeno restauro já na posse de Rui Cirilo.
O veículo foi adquirido em Viseu, no Continente, a um sucateiro, no ano de 2002. Depois da compra foi alvo de um pequeno restauro já na posse de Rui Cirilo.
O Peugeot 202 é um supermini desenvolvido e projetado pela montadora
francesa Peugeot . A produção do carro decorreu entre 1938 e 1942 e,
depois de uma breve produção de 20 unidades no início de 1945, foi
reiniciada em meados de 1946. Foi vendido até 1949, altura em que foi
substituído pelo 203 .
Este veículo foi formalmente lançado em 2 de março de 1938 com um jantar e apresentação para a imprensa especializada no elegante bairro de Bois de Boulogne, em Paris.
No outono anterior, no Salão do Automóvel de Paris de 1937, a Peugeot realizou um "referendo" maciço entre os visitantes do stand para descobrir o que os clientes esperavam do novo carro então em desenvolvimento. Não está claro se ainda haveria tempo para incorporar alguma das sugestões do público no carro lançado, mas o caráter participativo do exercício certamente gerou uma publicidade positiva de pré-lançamento para o 202.
Este veículo foi formalmente lançado em 2 de março de 1938 com um jantar e apresentação para a imprensa especializada no elegante bairro de Bois de Boulogne, em Paris.
No outono anterior, no Salão do Automóvel de Paris de 1937, a Peugeot realizou um "referendo" maciço entre os visitantes do stand para descobrir o que os clientes esperavam do novo carro então em desenvolvimento. Não está claro se ainda haveria tempo para incorporar alguma das sugestões do público no carro lançado, mas o caráter participativo do exercício certamente gerou uma publicidade positiva de pré-lançamento para o 202.
A maioria dos clientes escolheu a versão berlina de 4 portas que, em 1948, vinha com um teto solar deslizante de painel de aço incluído no preço.
No entanto, o porta-bagagens era pequeno e só podia ser acedido por dentro do carro, não havendo tampa no exterior.
O cabriolet de 2 portas "décapotable", de dois lugares, tinha uma tampa de porta-bagagens separada, mas custava aproximadamente 30% mais do que o berlina. Com um preço muito próximo ao berlina, havia um "berline découvrable" de 4 portas e 4 lugares estruturalmente semelhante, que apresentava um capô totalmente dobrável: esse tipo de carroçaria tornaria-se-ia difícil de fornecer usando a estrutura da carroçaria monocoque que se tornou popular e que seria uma caraterística do Peugeot 203.
Tanto o Peugeot 202 como o Peugeot 203 tinham portas "suicidas" frontais.
Entre 1947 e 1949, o fabricante produziu 3.015 conversões de "hatch" (hatchback) com carroçaria de madeira. Este modelo custou 55% mais que o berlina e antecipou a política futura da Peugeot usando um chassis ligeiramente mais longo do que o usado em outras versões 202.
O uso extensivo de madeira levou a empresa de volta a uma tecnologia que havia abandonado em 1931 quando a produção do Type 190 terminou e, segundo o fabricante, foi acima de tudo uma resposta à escassez de chapas de aço na França do pós-guerra.
Havia apenas 2 modelos oferecidos em França nesta classe, disponibilizando uma variedade tão ampla de tipos de carroçaria; o outro era o ainda popular, mas logo seria substituído Simca 8.
Ficha Técnica
Ano: 1947
Marca: Peugeot
Modelo: 202 cabriolet 4 portas
País: França
Matrícula: SP-11-39
Motor: 1.133cc
Potência 30 HP 3
Velocidade Máxima: 100Km/h
Caixa de velocidades: 3
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