1955, Opel Olympia Rekord, IH-22-52
O Opel Olympia Rekord, de 1955, com a matrícula IH-22-52, pertence a Frederico Duarte Antunes. Está na família há mais de 50 anos, tendo sido adquirido na Madeira pelo seu avô.
Nas suas mãos há cerca de 15 anos, realizou, ao longo deste período, duas fases de restauro.
Ficha Técnica
Ano: 1955
Marca: Opel
Modelo: Olympia Rekord
País: Alemanha
Matrícula: IH-22-52
Motor: 1.488 cc
Caixa de velocidades: 3
O Opel Olympia Rekord é um automóvel executivo de duas portas que substituiu o Opel Olympia em março de 1953. Foi comercializado até 1957.
As inovações incluíram uma carroçaria moderna em formato Ponton incorporando caraterísticas de estilo dos Estados Unidos da América que tinham reformas anuais, bem como mudanças de acabamento externo e interno.
O carro manteve o nome "Olympia", inicialmente aplicado em 1935, ao modelo antecessor em antecipação aos Jogos Olímpicos de 1936.
O Olympia inicial foi um modelo definidor para a Opel, apresentando uma construção de carroçaria monocoque então revolucionária.
A General Motors pretendia produzir os veículos em grandes volumes porque a economia alemã estava em ascensão.
O nome "Rekord" foi adicionado em 1953 com base no tema do sucesso desportivo e refletia um espírito de otimismo que o desempenho do modelo no mercado justificaria.
A Opel seguiu as tendências de design da sua empresa-mãe, a General Motors, incorporando remodelações anuais.
O Opel Olympia Rekord apresentava um novo design da grelha frontal e modificações de acabamento.
A política de reformas anuais garantiu publicidade e o carro foi um sucesso comercial. Alcançou o 2.º lugar no total de vendas da Alemanha Ocidental a cada ano.
O número um em vendas foi o Volkswagen Tipo 1, muito menor e mais barato.
Cerca de 580.000 Olympia Rekords foram produzidos.
O executivo da Opel, Edward Zdunek, explicou as remodelações anuais, afirmando que davam aos clientes a possibilidade de diferenciação social.
Os comentadores também observaram que as reformas anuais prejudicavam os proprietários ao diminuir os valores de segunda mão do Olympia Rekord.
O Olympia Rekord estabeleceu um padrão que a Opel seguiria durante décadas, fornecendo mais automóveis pelo dinheiro do que outros modelos concorrentes.
O motor OHC de quatro cilindros refrigerado a água de 1.488 cc sofreu poucas alterações desde que foi introduzido no Opel Olympia de 1937.
A versão de 1953 foi avaliada em 40 cv (30 kW; 41 cv) a 3.800 rpm. Isso foi aumentado no final de 1955 para o ano modelo de 1956 para 45 cv (34 kW; 46 cv) a 3.900 rpm.
Durante a década de 1950 as octanas mínimas dos combustíveis aumentaram progressivamente em toda a Europa Ocidental.
A produção do primeiro Olympia Rekord terminou em julho de 1954.
No final do verão de 1954, o carro de 1955 ligeiramente reformado foi apresentado.
A potência anunciada do motor de 1.488 cc permaneceu inalterada em 40 cv (30 kW; 41 cv), apesar de um ligeiro aumento na taxa de compressão de 6,3:1 para 6,5:1.
A janela traseira foi ampliada e a grade frontal foi modificada.
Uma única barra horizontal na cor da carroçaria foi incorporada na grade anteriormente aberta.
O novo carro familiar básico da Opel também recebeu um nome reduzido, sendo denominado simplesmente Opel Olympia.
Ao mesmo tempo, os restantes modelos da gama continuaram com o nome Opel Olympia Rekord.
O ano modelo de 1955 também viu a introdução de uma versão van com painel leve.
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