1948, Triumph Roadster Coupé 10-80-MA

O Triumph Roadster Coupé 2000, de 1948, com a matrícula 10-80-MA, pertence a Joaquim Correia das Neves Cavaco, que comprou em 1990 em Londres numa exposição da Classic Cars world.

Por isso, o automóvel está nas suas mãos há 33 anos.
Quando adquiriu, tinha 65.000 milhas feitas pelo dono anterior (cerca de 105 mil km). Desde que passou para o seu registo já fez 2000 milhas (cerca de 3.200 km) em provas e algumas Voltas à Ilha. Tudo é original. Nunca fez nenhum restauro.

Presentemente, há mais um ou dois iguais em Portugal. No Reino Unido existem muitos, onde há, inclusive, um clube muito dinâmico.

O Triumph Roadster Coupé 2000 foi desenhado por Frank Callaby que trabalhava na Standard Triumph de Sir John Black.

A curiosidade é ter na bagageira, que abre e levanta, um vidro protetor do vento (2.º para-brisas) e 2 bancos “dicky seats”, também conhecido pelos banquinhos da sogra.

Este veículo já teve honras de divulgação na revista Classic Cars, de agosto de 1990, e na Auto Clássico, em fevereiro de 1992.

A única atualização significativa na produção do Roadster ocorreu em setembro de 1948 para os modelos de 1949, quando o motor Vanguard de 2.088 cc «, a transmissão e o eixo traseiro foram instalados. Com o motor maior, a caixa de câmbio de quatro marchas foi substituída por uma unidade de três marchas, embora agora tivesse sincronização na marcha inferior.

Além de pequenas modificações nos pontos de montagem, o chassis, a suspensão e a direção permaneceram inalterados.

Esta versão posterior do Roadster recebeu a designação de modelo 20TR.

No teste, as mudanças resultaram no aumento marginal da velocidade máxima para 77 mph (124 km/h), mas o tempo de 0-60 mph foi muito melhor em 27,9 segundos.

O carro nunca foi fabricado em grande número e foi construído principalmente à mão. 2.501 exemplares do 1.800 e 2.000 da versão com motor maior foram feitos.
A produção terminou em outubro de 1949.