1952, Peugeot 203 Cabrio - IG-18-67
Este automóvel integra a lista dos veículos que se associam, nos “Clássicos na Magnólia”, aos 75 anos do lançamento de modelos de várias marcas, em 1948.
O Peugeot 203, de 1952, com a matrícula IG-18-67, pertence a Ferdinando Andrade. É o único que está na Madeira, descapotável. No país, existirão mais dois ou três iguais.
O automóvel veio para a Madeira para o eng. Pires, que trabalhava com a Peugeot. Depois de passar por mais proprietários, foi adquirido pelo atual, à família Cardoso, há mais de 30 anos.
Já nas suas mãos teve de recuperar o veículo num trabalho demorado e cuidado. Daí que tenha voltado a apresentar-se como novo nas utilizações frequentes que Ferdinando Andrade faz do Peugeot.
O
Peugeot 203 é um pequeno carro familiar produzido pela fábrica francesa
Peugeot entre 1948 e 1960. Foi exibido, pela primeira vez, no Salão
Automóvel de Paris em 1947, mas nessa altura já estava em
desenvolvimento há mais de cinco anos. A produção começou no final de
1948, com compradores recebendo 203s a partir do início de 1949.
O 203 foi o primeiro modelo novo da Peugeot lançado após a II Guerra Mundial.
Durante seus 12 anos de produção foram montados na unidade de Sochaux cerca 700.000 203.
Entre o fim do 202, em 1949, e o lançamento do 403, em 1955, o 203 foi o único modelo produzido pela Peugeot.
Este modelo foi o primeiro Peugeot de produção com carroçaria monocoque. O carro era atraente, moderno e tinha uma semelhança marcante com o americano Chevrolet Fleetline fastback, embora o seu perfil também refletisse a tendência de racionalização aparente em alguns dos designs mais modernos da Europa, incluindo alguns do próprio modelo 402 da Peugeot, de 1930.
O berlina de 4 portas era o mais vendido, mas a partir de 1950 uma cómoda versão de 4 portas (Commerciale) e uma de 6 lugares (Familiale), com três fileiras de assentos, também eram oferecidas em uma distância entre eixos alongada em 20 cm a 278 cm.
Estas opções, de estender a distância entre eixos para as versões carrinha e familiar, a empresa estabeleceu um padrão que seguiria com várias gerações sucessivas de grandes carrinhas familiares da Peugeot, como o 404 e o 504.
Em outubro de 1952, o Salão do Automóvel de Paris deu as boas-vindas a um 203 modificado, que apresentava janelas semi-claras articuladas nas extremidades dianteiras das portas da frente e uma janela traseira ampliada nas versões berlina. Esta atualização também viu a remoção do velocímetro do centro do painel para uma posição diretamente à frente do motorista.
Fotos publicitárias do início dos anos 50 tendem a evitar mostrar a traseira do carro pelo lado direito. Isso muda com os 203 exibidos no Salão do Automóvel de 1953, após o qual a tampa do tanque de combustível até então saliente foi afundada alguns centímetros mais abaixo na asa traseira e ganhou a proteção de uma aba de abertura alinhada com a linha da carroçaria.
Juntamente com as melhorias nos carros existentes, a Peugeot introduziu um 203 coupé de 2 portas no final de 1952, embora sem o sucesso esperado e tenha desaparecido silenciosamente dos folhetos um ano depois. Houve várias conversões cabriolet e coupé de baixo volume produzidas por especialistas externos em colaboração com a Peugeot disponíveis durante a produção do 203, embora a remoção do teto de um design monocoque inicial exigisse um extenso reforço da carroçaria, o que aumentava o peso do carro e reduzia o desempenho .
Por vários anos, a ponta do nariz do automóvel exibiu um ornamento angular do capô do leão cromado inclinado para a frente - a imagem do leão sendo a marca registada da Peugeot. Isso foi removido em 1959, devido a questões de segurança, e o logotipo foi incorporado a um emblema mais plano em forma de baguete no nariz do carro.
Uma variante militar foi desenvolvida e apresentada aos militares que mostraram pouco interesse. O protótipo foi convertido em um carro de bombeiros para a fábrica da Peugeot.
O 203 foi o primeiro modelo novo da Peugeot lançado após a II Guerra Mundial.
Durante seus 12 anos de produção foram montados na unidade de Sochaux cerca 700.000 203.
Entre o fim do 202, em 1949, e o lançamento do 403, em 1955, o 203 foi o único modelo produzido pela Peugeot.
Este modelo foi o primeiro Peugeot de produção com carroçaria monocoque. O carro era atraente, moderno e tinha uma semelhança marcante com o americano Chevrolet Fleetline fastback, embora o seu perfil também refletisse a tendência de racionalização aparente em alguns dos designs mais modernos da Europa, incluindo alguns do próprio modelo 402 da Peugeot, de 1930.
O berlina de 4 portas era o mais vendido, mas a partir de 1950 uma cómoda versão de 4 portas (Commerciale) e uma de 6 lugares (Familiale), com três fileiras de assentos, também eram oferecidas em uma distância entre eixos alongada em 20 cm a 278 cm.
Estas opções, de estender a distância entre eixos para as versões carrinha e familiar, a empresa estabeleceu um padrão que seguiria com várias gerações sucessivas de grandes carrinhas familiares da Peugeot, como o 404 e o 504.
Em outubro de 1952, o Salão do Automóvel de Paris deu as boas-vindas a um 203 modificado, que apresentava janelas semi-claras articuladas nas extremidades dianteiras das portas da frente e uma janela traseira ampliada nas versões berlina. Esta atualização também viu a remoção do velocímetro do centro do painel para uma posição diretamente à frente do motorista.
Fotos publicitárias do início dos anos 50 tendem a evitar mostrar a traseira do carro pelo lado direito. Isso muda com os 203 exibidos no Salão do Automóvel de 1953, após o qual a tampa do tanque de combustível até então saliente foi afundada alguns centímetros mais abaixo na asa traseira e ganhou a proteção de uma aba de abertura alinhada com a linha da carroçaria.
Juntamente com as melhorias nos carros existentes, a Peugeot introduziu um 203 coupé de 2 portas no final de 1952, embora sem o sucesso esperado e tenha desaparecido silenciosamente dos folhetos um ano depois. Houve várias conversões cabriolet e coupé de baixo volume produzidas por especialistas externos em colaboração com a Peugeot disponíveis durante a produção do 203, embora a remoção do teto de um design monocoque inicial exigisse um extenso reforço da carroçaria, o que aumentava o peso do carro e reduzia o desempenho .
Por vários anos, a ponta do nariz do automóvel exibiu um ornamento angular do capô do leão cromado inclinado para a frente - a imagem do leão sendo a marca registada da Peugeot. Isso foi removido em 1959, devido a questões de segurança, e o logotipo foi incorporado a um emblema mais plano em forma de baguete no nariz do carro.
Uma variante militar foi desenvolvida e apresentada aos militares que mostraram pouco interesse. O protótipo foi convertido em um carro de bombeiros para a fábrica da Peugeot.
Ficha Técnica
Ano: 1952
Marca: Peugeot
Modelo: 203
País: França
Matrícula: IG-18-67
Motor: 1.300 cc
Caixa de velocidades: 4 (uma a ré, não sincronizada)
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