Afirmação dos Clássicos na Magnólia
A 4.ª edição dos "Clássicos da Magnólia", que decorre este fim-de-semana, na Quinta Magnólia, reforçou o reconhecimento do evento de veículos clássicos mais icónico e charmoso do Atlântico. As fotografias são de vários fotógrafos, a quem agradeço.
A edição 2023 dos “Clássicos na Magnólia” é inteiramente dedicada à década de 40, do século XX.Um período marcado pela II Guerra Mundial, com impacto na produção e comercialização de automóveis, levando muitas marcas a alterarem a sua produção para responder às necessidades de equipamentos militares.
Apesar das restrições, alguns modelos icónicos foram produzidos nos anos 40, sobretudo a partir da segunda metade da década, com a indústria automobilística a passar por um período de reconstrução e crescimento. Os veículos apresentavam designs que ainda hoje são apreciados, com visual mais simples e funcional, também, devido às restrições de materiais e às prioridades da época e que aqui pode comprovar.
Veículo Convidado
Jaguar XK 120
O Jaguar XK 120, de 1948, com a matrícula 36-39-MD, foi o Veículo Convidado da 4.ª edição dos “Clássicos na Magnólia”.
O automóvel pertence a Ricardo Veloza. Depois de adquirido nos Estados Unidos da América, atendendo ao seu estado, teve de passar por grandes intervenções na sua garagem, na ilha Madeira.
Posteriormente, fez grandes provas, fora da Região, com o XK 120, como aconteceu em outubro de 2000, quando realizou o Rally Clássico Londres - Lisboa, acompanhado pelo filho Martim. Chegou a concretizar o percurso da capital inglesa a Bilbao, no norte de Espanha, em 12 horas.
Continuou a viagem até a capital portuguesa e ainda circulou com o veículo em Lisboa durante uma semana, antes de o trazer para a Madeira.
O XK120 é um carro desportivo fabricado pela Jaguar entre 1948 e 1954. Foi o primeiro automóvel desportivo da marca inglesa desde a produção do SS 100, que terminou em 1939.
1948, Jaguar XK 120 - 36-39-MD
Centenário da ‘Triumph’
A edição de 2023 dos “Clássicos na Magnólia” associou-se ao 100.º aniversário da ‘Triumph’. A marca britânica teve as suas origens em 1885, quando Siegfried Bettmann de Nuremberg formou a “S. Bettmann & Co.”, promovendo a importação de bicicletas de outros países europeus e a sua comercialização em Londres. No ano seguinte, o nome comercial tornou-se ‘Triumph’.
Em 1889, começaram a produzir as suas próprias bicicletas, em Inglaterra.
O primeiro automóvel da ‘Triumph’, o modelo 10/20, saiu da fábrica a 2 de maio de 1923, facto marcante, cujo centenário agora se assinalou.
1949, Jaguar MK V DHC Cabriolet - MA-25-75 |
1949, Riley RMC - ON-12-77 |
1948, Porsche 356 - MD-33-44 |
1953, Land-Rover Série I - MA-27-09 |
1968, Citroën 2CV Carga - HF-38-21 |
1987, Citroën 2CV - BJ-31-77 |
1962, Morris Minor 1000 - MD-40-28 |
1952, Peugeot 203 Cabrio - IG-18-67 |
Automobilia Os outros veículos clássicos presentes |
1941, Fiat Berline - PT-10-84 |
1943, Ford MB - MA-34-76 |
1946, Austin Ten - MA-20-46 |
1946, Austin Eight - BC-11-97 |
1946, Hudson Commodore Six - MD-21-62 |
1946, Willys CJ2A (jepp) - MD-85-99 |
1946, Peugeot 202 Berline - MA-20-86 |
1946, Willys CJ2A (jepp) - AR-16-86 |
1948, Peugeot 202 Berline - MS-12-07 |
1947, Austin Ten - MD-22-18 |
1947, Willys CJ2A (jepp) - MA-23-33 |
1947, Peugeot 202 BH - SP-11-39 |
1947, Sunbeam Talbot Open Tourer 2 Litre - SN-11-46 |
1947, Simca 8 - ID-12-48 |
1947, Austin 10 - NO-10-95 |
1947, MG TC - 14-43-MD |
1948, Jaguar MK IV 1.5 - ON-12-24 |
1948, Vauxhall J14 - FL-14-33 |
1948, Jaguar MK IV 1.5 - ON-12-24 |
|
1948, MG YA - MA-23-75 |
1948, Morris Ten - MA-24-11 |
1949, Austin A40 Devon - MA-25-29 |
1949, Fiat 500 Topolino - AB-10-ET |
1949, Vauxhall Velox - MD-30-05 |
1949, Hillman Minx Sallon - MA-24-78 |
Motas
1946, Triumph Speed Twin 5T - MD-15-39
1947, Velocette MSS 500 - MD-15-50
Bicicletas
1940 - Hercules Sismo
1946, Suria Perfecta
1947, Martano
Triciclos
Diversos momentos da 4.ª edição
1949, Simca 6 - 55-80-MD |
Sem comentários