1923, Citröen Torpedo
O Citröen Torpedo, ainda sem matrícula portuguesa, foi adquirido por Cesário Rodrigues, em 2006, em França, onde residia.
Naquele país chegou a realizar obras de restauro.
Em janeiro de 2017 regressou à Madeira e trouxe o veículo consigo.
Na Região reparou que os trabalhos feitos careciam de medidas drásticas e começou tudo do zero. Desmontou parafuso a parafuso, e, com grande minúcia e dedicação durante os últimos anos, está a terminar em 2022 os trabalhos que o colocaram como novo.
Em janeiro de 2017 regressou à Madeira e trouxe o veículo consigo.
Na Região reparou que os trabalhos feitos careciam de medidas drásticas e começou tudo do zero. Desmontou parafuso a parafuso, e, com grande minúcia e dedicação durante os últimos anos, está a terminar em 2022 os trabalhos que o colocaram como novo.
Estamos perante um veículo de dois lugares, descapotável.
O proprietário está a tratar de obter uma matrícula na Madeira visto que a anterior era francesa.
O proprietário está a tratar de obter uma matrícula na Madeira visto que a anterior era francesa.
O Citroën Tipo C Torpedo foi um carro ligeiro fabricado pela marca francesa Citroën entre 1922 e 1926, com quase 83.000 unidades a serem fabricadas.
Conhecido como Citroën 5HP ou 5CV em França , foi o segundo modelo de automóvel concebido e comercializado por André Citroën, entre 1922 e 1926.
Conhecido como Citroën 5HP ou 5CV em França , foi o segundo modelo de automóvel concebido e comercializado por André Citroën, entre 1922 e 1926.
A primeira cor em que foi fabricado foi o amarelo, que lhe valeu o primeiro apelido de limãozinho. Foi também apelidado de fundo de galinha, cauda de barco ou Citroën de barco, referindo-se à traseira cónica da carroçaria do carro.
Lançado em maio de 1922, o Torpedo (tourer) era uma versão de dois lugares, que, em 1923, ficou disponível numa versão Cabriolet mais luxuosa.
Em 1924, foi introduzida uma versão de três lugares do Torpedo, inicialmente com um banco rebatível, e, depois, com dois lugares à frente e um atrás, que recebeu o apelido de Cloverleaf.
O 5HP foi um modelo de fiabilidade e frugalidade comparado com a concorrência.
Foi extremamente robusto evidenciado pela viagem de 17.000 Km em 5 meses pela Austrália em 1925. Era um Torpedo utilizado por dois estudantes em condições extremas e sem qualquer problema de motor.
Embora o 5HP tenha sido um sucesso, não foi suficientemente rentável. E, a fim de preparar a introdução do B14 todo aço, André Citroën tomou a decisão, contra a opinião geral, de terminar a sua produção em maio de 1926.
Foi prevista uma versão C4 todo o aço, mas seria abandonada devido ao seu custo excessivo.
Hoje em dia, o 5HP é o típico carro antigo dos anos 20.
O seu sucesso deve-se ao facto de já ter sido um imenso sucesso comercial no seu tempo e também ao facto de ser possível reconstruí-lo muito facilmente a partir de peças de época e re-fabricações.
Dos construídos, muitos foram convertidos em veículos utilitários e tratores, entre outras utilizações.
Estima-se que cerca de 3000 (4%) tenham sobrevivido.
Em 1924, foi introduzida uma versão de três lugares do Torpedo, inicialmente com um banco rebatível, e, depois, com dois lugares à frente e um atrás, que recebeu o apelido de Cloverleaf.
O 5HP foi um modelo de fiabilidade e frugalidade comparado com a concorrência.
Foi extremamente robusto evidenciado pela viagem de 17.000 Km em 5 meses pela Austrália em 1925. Era um Torpedo utilizado por dois estudantes em condições extremas e sem qualquer problema de motor.
Embora o 5HP tenha sido um sucesso, não foi suficientemente rentável. E, a fim de preparar a introdução do B14 todo aço, André Citroën tomou a decisão, contra a opinião geral, de terminar a sua produção em maio de 1926.
Foi prevista uma versão C4 todo o aço, mas seria abandonada devido ao seu custo excessivo.
Hoje em dia, o 5HP é o típico carro antigo dos anos 20.
O seu sucesso deve-se ao facto de já ter sido um imenso sucesso comercial no seu tempo e também ao facto de ser possível reconstruí-lo muito facilmente a partir de peças de época e re-fabricações.
Dos construídos, muitos foram convertidos em veículos utilitários e tratores, entre outras utilizações.
Estima-se que cerca de 3000 (4%) tenham sobrevivido.
Ficha Técnica
Ano: 1923Marca: Citröen
Modelo: Torpedo
País: França
Matrícula: Em mudança para o registo na Madeira
Motor: 850 cc e 5 cavalos
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