1949, Simca 6 - 55-80-MD - Madeira Classic Cars

(João Correia)

O Simca 6, de 1949, com a matrícula 55-80-MD, pertence a João Correia.

Este automóvel está na Madeira há muitos anos.

Chegou a ser propriedade de pessoa muito conhecida, que estava sempre na berma da estrada, numa curva em Gaula, na estrada antiga de ligação do Funchal e Santa Cruz, quase a fazer o papel de "sinaleiro".

Depois foi para um sucateiro que convenceu João Correia a adquiri-lo. Passado algum tempo comprou o Simca. Foi há cerca de 30 anos. Mas, ao contrário do que pensava, estava a necessitar de grandes cuidados, que levaram o novo dono a empreender um trabalho de restauro.

Existiram peças que procurou no continente, como refere, da Ponta de Sagres a Valência do Minho, mas acabou por encontrá-las na Madeira.

Depois de recuperado, chegou a fazer provas na Madeira, levando mesmo a conquistar uma taça.

O Simca 6 é um automóvel urbano, produzido e vendido em França pela Simca, entre 1947 e 1950. A marca foi estabelecida como uma subsidiária francesa da Fiat. Foi desenvolvido a partir do Simca 5, que por sua vez era uma versão do Fiat Topolino renomeado e fabricado na França como um Simca.

Com o lançamento, no Salão Automóvel de Paris de 1947, do Simca 6, o escritório de desenvolvimento da empresa em Nanterre demonstrou um nível inédito de pensamento independente para um modelo de produção Simca.

O Simca foi distanciado das suas origens Fiat por uma dianteira modificada, americanizada, com uma grade frontal alargada e rebaixada, ladeada por faróis elevados integrados nos painéis das asas, nos moldes dos então recém-lançados Peugeot 203 e Renault 4CV.

A saliência traseira foi estendida com a adição de um pequeno porta-bagagens, acessível apenas do interior do carro e quase totalmente preenchido pela roda sobressalente. Além da pequena carroçaria estilo coupé de 2 portas e 2 lugares, estava disponível um pequeno van capaz de transportar até 250 kg.

A potência reivindicada do motor de 569 cc foi aumentada de 12 para 16,5 bhp, alcançada a 4.400 rpm. O leve 6 herdou a excelente economia de combustível de seu antecessor, com 5 litros de combustível impulsionando-o por uma distância de 108 km. A velocidade máxima anunciada de 90 ou 95 km/h também refletia a construção leve do carro e foi considerada excelente para um carro desse tamanho e preço.

Na maioria dos aspetos, os principais elementos mecânicos seguiram a prática convencional. A caixa de 4 velocidades apresentava sincronização nas duas relações superiores. A força de travagem vinha dos travões a tambor nas 4 rodas.

Apesar de ter a sua primeira apresentação pública no Salão do Automóvel de 1947, o carro teve uma partida lenta, com apenas 11 produzidos no último mês de 1947 e 191 durante todo o ano de 1948: durante esses anos o Simca 5 mais antigo permaneceu modelo de menor volume da empresa. Porém, em 1949 o Simca 6 cumpriu os planos de seu fabricante e substituiu seu antecessor.

Mais de 16.000 Simca 6 foram produzidos durante sua produção, que terminou em 1950.

Depois disso, os clientes fiéis do Simca precisariam atualizar para o maior (e muito mais bem-sucedido comercialmente) Simca 8.

Ao contrário de seu antecessor, o 6 não foi visto como um sucesso comercial, e só em 1961 a Simca voltaria ao setor de carros pequenos (em termos franceses), com seu Simca 1000.

Quando a produção do Simca 6 terminou, o Fiat Topolino italiano no qual foi baseado também foi atualizado: o Topolino C, chegando dois anos depois do Simca 6, apresentava os componentes mecânicos atualizados vistos pela primeira vez no Simca, bem como como uma grade frontal quadrada moderna; mas a oferta da Fiat veio sem o cromado estilo americano do Simca, e os faróis do Fiat foram posicionados em um nível inferior.

Curiosamente, os italianos tendem a ver o Simca 6 como uma versão francesa do Fiat Topolino atualizado, enquanto os francesas enfatizam o desenvolvimento independente do Simca.