1953, MG TF 1250, BP-98-78

O MG TF 1250, de 1953, com a matrícula BP-98-78, pertence a Jorge Gordon.
Este veículo veio do continente para a Madeira, onde o atual proprietário o adquiriu há cerca de 40 anos. 

Inicialmente, esteve em Moçambique, onde tinha a matrícula M-18830. Regressou à Europa para um senhor de Carcavelos, no continente que, entretanto adoeceu. Algum tempo depois, recuperou e decidiu oferecer o MG ao médico que o ajudou como reconhecimento.

É um veículo de dois lugares, mas que possibilita levar duas crianças atrás.

Depois de comprado por Jorge Gordon, foi todo desarmado na oficina da Honda e remontado, tornando-o num automóvel como novo.

Ficha Técnica

Ano: 1953
Marca: MG
Modelo: TF 1250
País: Inglaterra
Matrícula: BP-98-78
Motor:  1.250 cc
Caixa de velocidades: 4

O MG TF 1250 foi um dos últimos modelos da série T de carros desportivos da MG, que começou em 1936 com o TA e terminou em 1955 com o TF.
A série T foi um sucesso comercial e influenciou o design de muitos outros carros desportivos da época. 

Foi uma atualização do TD, que tinha um visual pré-guerra e uma mecânica simples e confiável.

O TF tinha um estilo mais moderno, com faróis integrados aos para-lamas, uma grade mais inclinada e um capô mais baixo. Também apresentava melhorias na suspensão, nos travões e na direção, que aumentavam o conforto e a estabilidade do carro.

Tinha um motor de quatro cilindros em linha, com 1.250 cc de cilindrada e 57,5 cv de potência. O motor era alimentado por dois carburadores SU e um sistema de ignição por bobina. 

A transmissão era manual de quatro velocidades, com sincronização nas duas últimas. A tração era traseira e o diferencial era do tipo hipóide.

O chassis era do tipo monobloco, com uma estrutura de madeira e uma carroçaria de aço. A suspensão era independente nas quatro rodas, com molas helicoidais na frente e semi-elípticas atrás. 

Os travões eram a tambor nas quatro rodas, com acionamento hidráulico. A direção era do tipo pinhão e cremalheira, com assistência opcional.

O carro apresentava dois lugares e uma capota conversível, que podia ser removida ou dobrada. O painel usufruía de um velocímetro, um medidor de combustível, um amperímetro e um termómetro. O carro também estava equipado com um rádio, um aquecedor, um limpador de para-brisa e um acendedor de cigarros como opcionais.

A MG TF foi produzida em duas versões: o TF 1250 e o TF 1500.
O TF 1250 era a versão padrão, com o motor de 1.250 cc e 57,5 cv. 

O TF 1500 era a versão mais potente, com o motor de 1.466 cc e 63 cv. Foi lançado em 1954, como uma resposta à concorrência de outros carros desportivos, como o Triumph TR2 e o Austin-Healey 100.

O TF 1500 tinha um emblema na grade e na traseira que a diferenciava do TF 1250. O TF 1500 também apresentava um tanque de combustível maior, de 57 litros, contra 45 litros do TF 1250.MG TF

Tinha um desempenho modesto, se comparado aos seus rivais. O 1250 acelerava de 0 a 100 km/h em 18,5 segundos e atingia uma velocidade máxima de 129 km/h. O 1500 acelerava de 0 a 100 km/h em 15,9 segundos e atingia uma velocidade máxima de 137 km/h.
O consumo médio de combustível era de 10,2 km/l para a 1250 e de 9,8 km/l para a 1500.
O peso do carro é de 838 kg para a 1250 e de 846 kg para a 1500.

O MG TF era um carro fácil de manter e de reparar, graças à sua mecânica simples e robusta. O motor tinha uma vida útil longa, se bem cuidado, e as peças de reposição eram fáceis de encontrar. A manutenção preventiva consistia em trocar o óleo e o filtro a cada 5 mil km, verificar o nível e a qualidade do líquido de arrefecimento, do fluido de travão e do óleo da transmissão, ajustar as válvulas, as velas e os pontos de ignição, lubrificar os rolamentos e as articulações, e calibrar os pneus.

A revisão geral era recomendada a cada 20 mil km, e incluía a troca das pastilhas e das lonas do travão, dos filtros de ar e de combustível, das correias, das mangueiras e das velas, a limpeza dos carburadores e do radiador, o alinhamento e o balanceamento das rodas, e a verificação da compressão e da pressão do óleo do motor.

O MG TF foi um dos últimos representantes de uma era de carros desportivos clássicos, que combinavam beleza, simplicidade e diversão.

O TF também foi um marco na história da MG, que encerrou a produção da série T e iniciou a produção da série A, com o lançamento da MGA em 1955. 

É hoje um carro colecionável, que preserva o charme e o espírito dos carros desportivos britânicos.