1954, Austin 50 Cambridge de Luxe Saloon, MD-28-62

O Austin 50 Cambridge de Luxe Saloon, de 1954, com a matrícula MD-28-62, pertence a José Martins.

Foi adquirido há cerca de três anos na Madeira, movido um pouco por saudosismo, visto ser igual a um que o seu pai teve.
Não teve de proceder a grandes intervenções, cingindo-se à recuperação de algumas partes mecânicas.

 

Ficha Técnica

Ano: 1955
Marca: Austin
Modelo: 50 Cambridge de Luxe Saloon
País: Inglaterra
Matrícula: MD-28-62
Motor: 1500 cc
Caixa de velocidades:4

O Austin Cambridge (vendido como A40, A50, A55 e A60 ) é uma linha de automóveis produzida pela Austin Motor Company, em várias gerações, de setembro de 1954 a 1971.
Substituiu o A40 Somerset e era totalmente novo, com moderna construção monobloco.
A linha tinha dois estilos de carroçaria básicos com o A40, A50 e o primeiro A55 usando um formato arredondado tradicional e, posteriormente, A55 Mark IIs e A60s usando o estilo Pininfarina.

O número A40 foi reutilizado em um carro menor (o Austin A40 Farina) de 1958 a 1968, e o nome Cambridge já havia sido usado para designar um dos estilos de carroçaria disponíveis na faixa de 10 HP do pré-guerra.

O Austin Cambridge foi inicialmente oferecido apenas com uma carroçaria sedan de 4 portas e 4 passageiros, embora alguns modelos de pré-produção de 2 portas também tenham sido fabricados. Tinha um design de carroçaria moderno com asas integradas e uma grade de largura total. A suspensão independente foi fornecida na frente por molas helicoidais, enquanto um eixo dinâmico com barra estabilizadora foi mantido na parte traseira.

Também introduzido em setembro de 1954, e com carrocçaria idêntica à do A40 Cambridge, foi o A50 Cambridge, que usava um novo motor de quatro cilindros da série B de 1,5 litros (1.489 cc) com carburador Zenith único que era bom para 50 cv (37 kW). Vendeu melhor e permaneceu em produção até 1957, com 114.867 A50 sendo produzidos .

A versão de luxe tinha aquecedor, revestimentos de couro dos bancos, tapetes substituindo o tapete de borracha padrão, apoios de braços nas portas, buzinas de dois tons, pala de sol do passageiro e alguns cromados extras, incluindo overriders.

Os avanços técnicos no A50 Cambridge incluíram uma unidade opcional de overdrive Borg-Warner para as três velocidades superiores. Uma transmissão semiautomática também foi oferecida, mas era impopular entre os compradores.

Tal como acontece com o seu antecessor A40 Somerset, o A50 Cambridge foi construído sob licença pela Nissan no Japão; o acordo terminou em 1959. No total, 20.855 veículos Austin licenciados foram produzidos pela Nissan no Japão entre 1953 e 1959.