1954, Austin-Healey 100/4, MD-27-73
O Austin-Healey 100/4, de 1953, com a matrícula MD-27-73, pertence a Eduardo Jesus, tendo sido adquirido na Madeira ao seu anterior proprietário, Melim Mendes.Ficha Técnica
Ano: 1953
Marca: Austin-Healey
Modelo: 100/4
País: Inglaterra
Matrícula: MD-27-73
Motor: 2660 cc
Caixa de velocidades: 4
O Austin-Healey 100 é um automóvel desportivo construído pela Austin-Healey de 1953 a 1956.
Baseado na mecânica Austin A90 Atlantic, foi desenvolvido por Donald Healey a partir de seu veículo desportivo Nash-Healey de 2 portas, que tinha mecânica Nash, para ser produzido internamente por sua pequena empresa automobilística Healey em Warwick. Healey fez com que Tickford construísse um único Healey Hundred para o Salão Automóvel de Londres de 1952.
Baseado na mecânica Austin A90 Atlantic, foi desenvolvido por Donald Healey a partir de seu veículo desportivo Nash-Healey de 2 portas, que tinha mecânica Nash, para ser produzido internamente por sua pequena empresa automobilística Healey em Warwick. Healey fez com que Tickford construísse um único Healey Hundred para o Salão Automóvel de Londres de 1952.
O design impressionou Leonard Lord, diretor administrativo de
Austin, que estava procurando um substituto para o mal sucedido A90. O
estilo da carroçaria foi de Gerry Coker, o chassis foi projetado por
Barry Bilbie com membros longitudinais e reforços cruzados produzindo
uma estrutura comparativamente rígida sobre a qual montar a carroçaria,
soldando de forma inovadora o anteparo dianteiro ao quadro para maior
resistência. Para manter a altura total do veículo baixa, o eixo
traseiro foi suspenso, passando a estrutura do chassis por baixo do
conjunto do eixo traseiro.
Lord fechou um acordo com Healey para construí-lo em quantidade; carroçarias fabricadas pela Jensen Motors receberam componentes mecânicos de Austin na fábrica de Longbridge em Austin . O carro foi renomeado para Austin-Healey 100.
O "100" foi nomeado por Healey devido à capacidade do carro de atingir 160 km/h; o seu sucessor, o mais conhecido Austin-Healey 3000, recebeu esse nome devido à cilindrada de quase 3.000 cc do seu motor.
Além dos primeiros 20 carros, a produção do Austin-Healey 100 foi concluída na fábrica de Austin em Longbridge ao lado do A90 e baseada em unidades de carroçaria/chassis totalmente acabadas e pintadas produzidas por Jensen em West Bromwich.
Lord fechou um acordo com Healey para construí-lo em quantidade; carroçarias fabricadas pela Jensen Motors receberam componentes mecânicos de Austin na fábrica de Longbridge em Austin . O carro foi renomeado para Austin-Healey 100.
O "100" foi nomeado por Healey devido à capacidade do carro de atingir 160 km/h; o seu sucessor, o mais conhecido Austin-Healey 3000, recebeu esse nome devido à cilindrada de quase 3.000 cc do seu motor.
Além dos primeiros 20 carros, a produção do Austin-Healey 100 foi concluída na fábrica de Austin em Longbridge ao lado do A90 e baseada em unidades de carroçaria/chassis totalmente acabadas e pintadas produzidas por Jensen em West Bromwich.
14.634 Austin-Healey 100 foram
produzidos.
O 100 foi o primeiro de três modelos mais tarde chamados de Big Healeys para distingui-los do muito menor Austin-Healey Sprite.
O 100 foi o primeiro de três modelos mais tarde chamados de Big Healeys para distingui-los do muito menor Austin-Healey Sprite.
Os Big Healeys são frequentemente chamados por seus
designadores de modelo de três caracteres , e não por seus modelos, já
que os nomes dos modelos não refletem bem as diferenças e semelhanças
mecânicas.
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