1955, Mercedez-Benz 190 SL, MD-28-42
O Mercedez-Benz 190 SL, de 1955, com a matrícula MD-28-42, pertence a Gil Canha.
Foi comprado nos Estados Unidos da América há cerca de 35 ano com o dinheiro que obteve no part time que fazia após as aulas, na Universidade de Hayward, CA.
Explica que eram muito baratos na altura, cerca de 10 mil dólares.
Depois de adquirido e trazido para Portugal recuperou-o, sem ter de mexer no motor porque estava bom.
Ficha Técnica
Ano: 1955
Marca: Mercedez-Benz
Modelo: 190 SL
País: Alemanha
Matrícula: MD-28-42
Motor: 2000 cc
Caixa de velocidades: 5
O Mercedes-Benz 190 SL (W121) é um roadster de luxo de duas portas produzido pela Mercedes-Benz entre maio de 1955 e fevereiro de 1963. Internamente conhecido como W121 (BII ou B2), foi mostrado pela primeira vez em protótipo em 1954 em Nova Iorque, num Auto Show. Estava disponível com uma capota rígida removível opcional.
O 190 SL apresentou uma alternativa atraente e mais acessível ao exclusivo Mercedes-Benz 300 SL , compartilhando o seu estilo básico, engenharia, detalhes e suspensão totalmente independente.
Ambos tinham braços duplos na frente e eixos oscilantes na traseira.
Em vez da cara estrutura tubular W198 especialmente construída do 300 SL, a estrutura R121 do 190 SL usava um piso unitário encurtado modificado do sedã base W12.
O 190 SL era movido por um novo motor SOHC de quatro cilindros em linha Tipo M121 BII 1,9 L ligeiramente exagerado de 105 cv. Baseado nos seis cilindros em linha do 300 SL, tinha um diâmetro inalterado de 85 mm e um curso reduzido de 83,6 mm de 4,3 mm, era equipado com carburadores Solex duplos de afogador duplo e produzia 120 cv brutos.
O carro estava disponível como um conversível com capota flexível ou com capota rígida removível. Um pequeno assento transversal para terceiro passageiro era opcional.
Durante seus primeiros anos, o 190 SL estava disponível como um modelo desportivo de corrida com pequeno para-brisas de perspex e assentos espartanos revestidos de couro de uma só peça e portas de alumínio. Em 1959, a janela traseira da capota rígida foi ampliada.
Em 1956, alguns protótipos de seis cilindros foram construídos para testes.
Um 190SL com um motor único, usando o bloco 300SL, espremido no compartimento do motor com uma mistura única de peças Benz-bin, foi inscrito no Rally Alpino de 1956, mas os custos de produção seriam proibitivos.
Dois outros protótipos, equipados com motores M180 220SE com injeção de combustível, foram batizados de W127/220SL.
Em junho de 1956, Rudi Uhlenhaut e Karl Kling rodaram no circuito Nürburgring Nordschleife nos dois W127 25 segundos mais rápido que um 190SL normal.
Em 12 de abril de 1957, o conselho da MB decidiu construir o W127, 220SL de seis cilindros ao lado do 190SL, mas os desafios de produção adiaram a fabricação até que fosse ultrapassado pelo Mercedes-Benz 230SL 'Pagode'.
Tanto o 190 SL quanto o 300 SL foram substituídos pelo 230SL em 1963.
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