1946, Hudson Commodore Six - MD-21-62
O Hudson Commodore Six, de 1946, com a matrícula MD-21-62, pertence a Énio Andrade. Foi comprado pelo seu irmão Ilídio Andrade a um conhecido empresário, de então, da Madeira, que tinha a Casa Peixoto.
Depois do falecimento desse comerciante, o automóvel ficou para o seu condutor que o venderia mais tarde à família Andrade que pouco teve de fazer, além de uma melhoria no motor e pequenas intervenções.
Entrou em provas de automóveis clássicos como Raid Diário de Notícias.
A
Hudson Motor Car Company é um dos poucos fabricantes de automóveis
independentes que conseguiram sobreviver à Grande Depressão e à
moratória da produção da II guerra mundial.
Desde a sua criação, em 1909, a gama de carros de preço médio de alta qualidade e cuidadosamente projetados da Hudson rendeu à empresa uma base de clientes leal que os sustentou em tempos difíceis. À medida que a Ford, a GM e a Chrysler cresciam, consolidando o domínio no mercado, fabricantes independentes como Hudson, Studebaker e Nash tiveram que fazer um esforço redobrado para ganharem um espaço neste mercado.
Desde a sua criação, em 1909, a gama de carros de preço médio de alta qualidade e cuidadosamente projetados da Hudson rendeu à empresa uma base de clientes leal que os sustentou em tempos difíceis. À medida que a Ford, a GM e a Chrysler cresciam, consolidando o domínio no mercado, fabricantes independentes como Hudson, Studebaker e Nash tiveram que fazer um esforço redobrado para ganharem um espaço neste mercado.
O
Hudson Commodore é um automóvel produzido entre 1941 e 1952. Durante o
seu tempo de produção foi o maior e mais luxuoso modelo Hudson.
Hudson começou a produção de automóveis do pós-guerra em 30 de agosto de 1945. Os estilos da carroçaria foram reduzidos para berlina, Club Coupe e Convertible. Os projetos foram baseados nos modelos de 1942. Houve pequenas mudanças cosméticas em relação às versões anteriores à guerra, com uma exceção: a grade do carro agora tinha uma secção central côncava.
Os automóveis Hudson eram mais equipados do que as marcas concorrentes, e todos os modelos recebiam apoios de braço nas portas, buzinas a ar duplas, cinzeiros, limpadores de para-brisa, semáforos, porta-luvas com trava, faróis selados e carpete felpudo.
Hudson começou a produção de automóveis do pós-guerra em 30 de agosto de 1945. Os estilos da carroçaria foram reduzidos para berlina, Club Coupe e Convertible. Os projetos foram baseados nos modelos de 1942. Houve pequenas mudanças cosméticas em relação às versões anteriores à guerra, com uma exceção: a grade do carro agora tinha uma secção central côncava.
Os automóveis Hudson eram mais equipados do que as marcas concorrentes, e todos os modelos recebiam apoios de braço nas portas, buzinas a ar duplas, cinzeiros, limpadores de para-brisa, semáforos, porta-luvas com trava, faróis selados e carpete felpudo.
A
Commodore e a Commodore Customs adicionaram almofadas de assento de
espuma de borracha (Hudson foi a primeira montadora a introduzir
almofadas de assento de espuma), luzes de cortesia nas portas, apoio de
braço traseiro (berlina) e letras douradas gravadas no painel do
painel.
Ficha Técnica
Ano: 1946
Marca: Hudson
Modelo: Commodore Six
País: Estados Unidos da América
Matrícula: MD-21-62
Motor: ...
Caixa de velocidades:...
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