1949, Riley RMC - ON-12-77 - Madeira Classic Cars

O Riley RMC 2.5 litros, de 1949, com a matrícula MA-23-67, pertence a Gerard Bretterbaver, um austríaco que reside na Madeira. Vive na Região com a família, em Santa Cruz, onde tem o projeto "Quinta dos Artistas", que proporciona experiências e alojamentos para viajantes num ambiente ambiental, social e artístico, sustentados pelos ideais e valores desta família.

Este automóvel é um roadster dos 4 modelos Riley RM 2.5 l de 100 cv.

Dos 473 produzidos, cerca de 120 tiveram volante à esquerda, sendo 25 sobreviveram e apenas 12 estão em condições de circular, como o Riley de Gerard Bretterbaver.

Este automóvel foi comprado no Museu O Porto, onde se encontrava numa arrecadação.

Em termos históricos, em 1953, o veículo esteve envolvido num incêndio na cidade da maçã. Desde então nunca foi consertado ou restaurado, até ser comprado a um negociante francês que o conseguiu no tal espaço museológico.

Depois de o adquirir, Gerard Bretterbaver enviou o que restava do Riley para o Funchal.

Felizmente, a componente técnica estava com apenas 40.000 milhas no hodômetro, não numa situação tão drástica.
Assim, ao longo de 5 anos, fez uma restauração completa de porcas e parafusos.
Confessa que a parte mais complicada foi estrutura, pois sob a superfície de aço e alumínio ainda havia uma moldura de madeira quase totalmente destruída pelo fogo.

O resultado do apurado restauro aconteceu em 2018, com a presença no Madeira Classic Car Revival, tendo sido eleito o mais elegante do evento.

Depois de avaliação pelo Riley RM Club no Reino Unido, é considerado hoje um dos melhores Riley RMC existentes em todo o mundo.

Além deste modelo, Gerard Bretterbaver tem um Riley RMB de 1948 e mais 2 Riley RMD (4 lugares Drophead), 5 Citroen 2CV (todos de produção portuguesa), 1 Lada Niva Factory Prototype de 1981, exibido na World Car Exhibition 1981, em Madrid. Um cabriolet que nunca foi para a linha de produção.

O Riley RMC (Roadster) é uma versão aberta de 2 portas, banco único e 2/3 lugares do RMB, com uma grande área de deck traseiro e para-brisa rebatível.
Anunciado em março de 1948, foi entregue na Suíça tarde demais para ser exibido no Salão Automóvel de Genebra. Projetado principalmente para o mercado de exportação norte-americano, era normalmente construído com volante à esquerda, com a alavanca de mudanças na coluna de direção.
O capô e o radiador foram rebaixados e as travas do capô foram dispostas para serem operadas internamente. O tanque de combustível foi aumentado para 91 litros.

Dezoito meses depois, em setembro de 1949, a Riley anunciou que a produção futura incluiria uma pequena cota de carros com volante à direita. A fábrica atribuiu isso a um ligeiro aumento na oferta de aço.

Em vez de janelas laterais, foi fornecido com cortinas de vidro celuloide flexível com um orifício para sinais manuais e, quando desdobradas, cobertura sintética frágil sobre uma armação de metal leve.

Tanto a parte traseira como a dianteira têm muitas semelhanças com um Ford V8 de 1934.

Tem o motor 2,5 L de 100 cv e atinge 160 km/h.

Foram produzidos 507 unidades do modelo RMC.