1955, Mercury Montclair Convertible, GE-21-74

O Mercury Montclair Convertible, de 1955, com a matrícula GE-21-74, pertence a Jonas Ascenção. Foi comprado numa sucata da Madeira, há cerca de 14 anos. O seu estado era lastimoso, todo rebentado.

Completou o restauro do automóvel em dois anos, apresentando-se hoje como se tivesse saído de fábrica.

 

 

Ficha Técnica

Ano: 1955
Marca: Mercury
Modelo: Montclair Convertible
País: EUA
Matrícula: GE-21-74
Motor:  4.700 cc
Caixa de velocidades:3

 

O Mercury Montclair é uma série de sedãs grandes que foram fabricados e comercializados ao longo de cinco gerações pela divisão Mercury da Ford . A placa de identificação foi usada pela divisão duas vezes, dos anos modelo de 1955 a 1960 e dos anos modelo de 1964 a 1968. O modelo foi oferecido com capota rígida de duas e quatro portas, sedã com pilares de quatro portas e um conversível de duas portas.

Durante a sua produção, o Montclair normalmente servia como o sedã Mercury de gama média; sempre colocado acima do Monterey , em vários momentos, o Montclair foi colocado abaixo do Turnpike Cruiser e Park Lane na linha Mercury. Embora as verdadeiras origens da placa de identificação sejam desconhecidas pelos historiadores da Ford, o consenso é que ela deriva de Montclair, Nova Jersey , uma comunidade rica localizada perto de suas então novas instalações da Assembleia Mahwah .

Em 1969, a Mercury descontinuou o Montclair, reembalando o veículo como Mercury Monterey Custom, que foi comercializado até 1974.

Para 1955, a Mercury redesenhou sua linha de modelos, adicionando o Montclair como uma linha de sedãs premium acima do Monterey. Ao lado de um sedã de quatro portas (compartilhando uma linha de teto diferente do Monterey), o Montclair foi introduzido em uma configuração de capota rígida de duas portas e conversível de duas portas. 

Como caraterística de estilo, o Montclair recebeu um painel de contraste de cor abaixo da linha da janela (normalmente de cor coordenada com o teto). Um V8 de 292 polegadas cúbicas adotado do novo roadster Ford Thunderbird produzia 195 cv; junto com uma transmissão manual de 3 velocidades, uma automática de 3 velocidades foi oferecida como opção. 

O equipamento padrão incluía estofamento em tecido e vinil, carpete interno completo e molduras cromadas nas janelas; entre as opções estavam aquecedor e desembaciador de para-brisa, rádio, banco dianteiro com ajuste elétrico, vidros elétricos, direção hidráulica, travões hidráulicos e faróis auxiliares.

Em 1956, os sedãs Mercury passaram por uma revisão externa. O acabamento lateral foi revisto para uma lança cromada multicamadas em todo o comprimento, com dois tipos de combinações de pintura em dois tons, oferecendo a abordagem tradicional de uma cor de teto sobre uma cor de carroceria diferente, e "Flo-tone" onde o teto e a parte inferior do corpo foram pintados de uma cor e a parte superior do corpo pintada de outra cor. 

Havia um total de 31 combinações de 2 tons e 28 combinações de "Flo-tone". O Montlair oferecia um aspeto de pintura especial onde a área imediatamente abaixo das janelas laterais era pintada na cor do teto, ou se fosse utilizado o aspecto "Flo-tone", na cor do teto e dos painéis inferiores da carroceria. no capô, o emblema foi substituído por um emblema "Big M".

A atualização trouxe diversas revisões funcionais, incluindo um sistema elétrico de 12 volts, que permitiu a instalação de acessórios elétricos como ar condicionado, escapamento duplo padrão para melhorar o desempenho do motor e sistema de autolubrificação automática (para direção e suspensão dianteira). 

A Mercury adicionou sua própria versão do sistema de segurança Ford Lifeguard ; um volante profundo era padrão, junto com travas de segurança nas portas, pneus sem câmara e um espelho retrovisor de vidro de segurança removível. Além disso, travas das portas traseiras à prova de crianças, cintos de segurança e painéis acolchoados foram introduzidos como opções independentes.

O V8 de 292 polegadas cúbicas foi substituído por um 312 de 225 cv. A partir de 1956, uma versão opcional com carburador duplo de 4 cilindros fornecia 260 cv (190 kW). A transmissão manual de 3 velocidades ou a transmissão automática Merc-O-Matic opcional de 3 velocidades continuaram, enquanto um overdrive Touch-O-Matic adicional foi oferecido separadamente.

Após o ano modelo de 1968, a Mercury descontinuou a placa de identificação Montclair pela segunda vez. 

Em linha com a sua estratégia no início da década de 1960, a Mercury consolidou a sua gama full-size no Monterey e o recém-lançado Marquis foi expandido para uma gama completa de estilos de carroçaria, substituindo o Park Lane/Park Lane Brougham. Para preencher a faixa de preço do Montclair, a Mercury introduziu o nível de acabamento Monterey Custom para 1969, que durou até 1974.